|
|
Введите нужный Вам индекс ВАЗ
Например:2110
|
|
Наступают холода, и дорога превращается в сущий кошмар. Прокруты, заносы, сложности при торможении. Это становится причиной многих аварий. Чтобы этого не случилось нужно выбрать правильную резину для своего железного друга.На этой странице показаны лидерызимних шин. Информация представленна сайтом:
Nokian Hakkapeliitta 5 - зимняя шипованная шина 
Nokian Hakkapeliitta 5 - это новинка зимнего сезона 2006-2007 года. Пользующаяся доброй славой у потребителей и в тестах шина Nokian Hakkapeliitta 4 имеет теперь последовательницу – Nokian Hakkapeliitta 5. При создании Nokian Hakkapeliitta 5 (сокращенно HKPL 5) для улучшения безопасности инженеры использовали совершенно новые методики разработок так, что водители будут приятно удивлены свойствами продукции. Стойкое сцепление Nokian Hakkapeliitta5 обеспечивается многими техническими нововведениями. Одно из них – так называемый «медвежий коготь» – эффективно улучшает работу шипа. На передней грани шашки протектора по краю ламели сделан более острый ногтеобразный край, который отлично удерживает шип. Благодаря «когтю» шип остаётся в идеальном положении во время касания шины с дорожным полотном; при торможении и поворотах шип не изгибается и не уклоняется в сторону, что максимизирует сцепление. Особенно с точки зрения торможения сцепление в критических плечевых зонах существенно улучшается. Первый раз концерн Nokian Tyres представил четырёхгранный шип три года назад, когда на рынке появилась шина Nokian Hakkapeliitta4. Теперь к названию четырёхгранного шипа добавляется отметка «плюс». Шип усовершенствован таким образом, что твёрдосплавная вставка шипа и нижний фланец в основании, а также сам корпус шипа теперь тоже четырехгранные. Этим достигаются два преимущества: более широкая, чем раньше, опора улучшает сцепление на льду и сам шип лучше удерживается в резиновой смеси. Шина сохраняет свои свойства безопасности на протяжении всего срока эксплуатации. Четырёхгранный шип-плюс – экологический образец шипа. При проведении сравнительных исследований Nokian Hakkapeliitta5 с шинами основных конкурентов в Государственном техническом научно-исследовательском институте Финляндии (VTT) пришли к выводу, что шины основных конкурентов изнашивают дорожное полотно на 30 процентов больше, чем Hakkapeliitta5. Сцепление обеспечивают и множество других усовершенствований в строении и протекторе шины. Боковое сцепление на поворотах увеличивают препятствующие скольжению канавки в плечевой зоне. Их острые углы плотно сцепляются с дорогой при резких маневрах управления и следующих за ними колебаниях. Сдвоенное строение шашки в центральной части протектора существенно улучшает стабильность вождения и чувствительность управления. Новый дизайн протектора отражается на спокойном касании дороги шиной. Задача более удлинённых шашек в плечевой зоне – заботиться о сцеплении на снегу и улучшать боковую стабильность шины на подтаявшей дороге. При разработке новинки взяли на вооружение опыт, накопленный при выпуске летней шины NokianZ, точнее многослойное строение её протектора. Протектор Nokian Hakkapeliitta5 имеет название quattrotread (четырёхслойный), в нём используются четыре разных резиновых смеси. Ни один из производителей шин раньше не использовал подобного строения при изготовлении зимних шин. Использование четырёх различных резиновых смесей улучшает стабильность вождения и работу шипов. Благодаря новому строению протектора шум от шины снижается до приятно-тихого звука. Nokian Hakkapeliitta5 разработана для требовательных потребителей, которые хотят безопасно ездить при любой зимней погоде, даже самой непредсказуемой. Для достижения этой цели потребовались серьёзные технические инновации, которые улучшают свойства езды. Помимо инноваций, на безопасности отражаются и другие небольшие усовершенствования. Шина имеет индикаторы степени износа, которые извещают о глубине главных канавок протектора в миллиметрах. Кроме того, шина имеет четыре зимних индикатора износа. Если снежинки-индикаторы в основании шашек центральной части сотрутся, это свидетельствует о том, что шина не является больше безопасной для эксплуатации зимой. На срок службы шипов и их «посадку» в шине можно повлиять, правильно проведя обкатку новых покрышек. Первые 500 километров стоит ездить в спокойном режиме, воздерживаясь от сильных ускорений, внезапных торможений и слишком резких поворотов. Все шипы окружают индикаторы обкатки, они исчезают, когда этап обкатки завершится. Инфо-участок предусмотрен для указания на нём отметок о давлении в шинах и их месторасположении.
Goodyear Ultra Grip Perfomance - зимняя шина 
|
 |
Новинка зимнего сезона 2007 - 2008 года, зимняя нешипованная шина Ultra Grip Perfomance от компании Goodyear. Одна из главных особенностей этой модели являются трехмерные ламели (3D BIS), напоминающие вставленные друг в друга пирамиды, которые в отличии от традиционных не 'складываются ' даже при больших сдвигающих усилиях. Такое решение улучшает сцепные свойства на льду и мокрой дороге. К тому же шина с такими ламелями шумит меньше, чем с традиционными Новое поколение полимеров в составе протекторной резины обеспечивает стабильные сцепные свойства в широком диапазоне температур. Широкие продольные водоотводящие канавки: отвод воды, грязи и слякоти из пятна контакта. Многозоновый ассиметричный дизайн протектора дает сбалансированные характеристики в разных погодных и дорожных условиях в широком диапазоне скоростей. Особое чередование размеров и расположения блоков позволяет существенно снизить шум и обеспечить комфорт. Преимущества шины Goodyear Ultra Grip Performance:
-
1. Бескомпромисное сцепление в любых зимних условиях. -
2. Отличные тормозные показатели на снегу, льду и мокрой поверхности. -
3. Превосходное сопротивление аквапланированию. -
4. Отличная курсовая устойчивость и управляемость на высоких скоростях. |
Goodyear Ultra Grip Extreme - зимняя шипованная шина
Новинка зимнего сезона 2007 - 2008 года, зимняя шипованная шина Goodyear Ultra Grip Extreme имеет ряд инноваций, к одной из которых относятся трехмерные ламели (3D BIS), напоминающие вставленные друг в друга пирамиды, которые в отличии от традиционных не 'складываются ' даже при больших сдвигающих усилиях. Такое решение улучшает сцепные свойства на льду и мокрой дороге. К тому же шина с такими ламелями шумит меньше, чем с традиционными. Новаторский профиль отверстия для шипа, который в сочетании с двухслойной протекторной резиной, прочно фиксирует шип по месту посадки. Обеспечивает оптимальную высоту выступа шипа и удерживает его на месте. Максимальные показатели при эксплуатации на гололёде и на снегу. Основные особенности шины Goodyear Ultra Grip Extreme: - Центральные блоки, обеспечивающие лучшее сцепление по снегу.
- Внешние стабилизаторы, повышающие эксплуатационные качества шин, как на сухих, так и на мокрых поверхностях.
- Направленный рисунок протектора гарантирует ещё большую защиту от аквапланирования и улучшает управляемость на мокрой дороге и на снегу.
- Улучшенная система двухрядных шипов, увеличивающая комфорт и безопасность, и в то же время, сводящая шум до минимума. Тормозной путь уменьшен на 9%. Уровень шума меньше на 6,5% по сравнению с допустимыми ограничениями ЕС.
Michelin Latitude X-ICE North - зимняя шипованная шина 
Модель 2006 - 2007 года. Это шина, предназначенная для различных моделей внедорожников, представленных на рынке. Она создана для езды в самых экстремальных северных условиях и является новинкой в сегменте зимних шипованных шин. Высокая точность управления и эффективное торможение на льду, уникальные сцепные свойства на заснеженной дороге, прекрасная курсовая устойчивость на дороге, покрытой снежной «кашей», — вот те требования, которым в полной мере соответствуют новые шины Michelin Latitude X-ICE North.
Новая технология ошиповки
При производстве шин X-Ice North Michelin использовала собственную технологию ошиповки: высота выступа шипов составляет 1,2 мм (что в среднем на 0,2 мм больше общепринятых стандартов, ВАЖНО: при уменьшении высоты на 0,1 мм тормозной путь увеличивается на 3%), а при их посадке в протектор применена 'двухслойная' фиксация (шипы удерживаются нижним жестким слоем резины, очень равномерным по высоте, а поверх него накладывается эластичная и прочная кремний-содержащая резиновая смесь, устойчивая к истиранию, что предотвращает выпадение шипов). Автоматизация процесса шипования, сводит к минимуму количество операций и обеспечивает шине Michelin Latitude X-Ice North исключительно ровную и аккуратную посадку шипов. Благодаря этим нововведениям, компания Michelin гарантирует среднюю высоту шипов 1,2 мм для 95% шипов, установленных в протекторе шины.
Технология ламелей Tri-Activ-Sipes
Для лучшей управляемости на снегу в шине Michelin Latitude X-Ice North применена новая технология ламелей Tri-Activ-Sipes, в ней сочетаются три элемента: двунаправленность ламелей (обеспечивает эффективные тяговые свойства), переменная ширина ламелей (обеспечивают быструю блокировку ламелей во всех направлениях, что повышает управляемость при выполнении экстренных маневров), изменяемая геометрия (обеспечивает высокое сопротивление повышенным нагрузкам).
V-образный рисунок протектора
Лучше бороться со 'снежной кашей' поможет V-образный направленный рисунок протектора. Большая доля негативного профиля (39% от общей площади поверхности протектора) способствует отводу воды и снежной 'каши'. Таким образом, рисунок протектора и ширина продольных и поперечных каналов Michelin Latitude X-Ice North на 8% улучшает сцепные свойства шины в талом снегу по сравнению с предшественницей и на 7% снижает риск наступления аквапланирования.
Пилообразные грани блоков протектора
В шине Michelin Latitude X-Ice North применена пилообразная форма внутренних граней блоков протектора, повышающая тяговые свойства на снегу. Такие пилообразные грани позволяют шине 'вгрызаться' в снег. Дополнительные насечки на внешних гранях блоков плечевой зоны помогают автомобилю тронуться с места или выйти из колеи.
Bridgestone IC 5000 - зимняя шипованная шина
Новинка зимнего сезона 2005 - 2006 года. Эта новая зимняя шипованная шина от компании Бриджстоун, воплотила в себя самые передовые разработки и успешные разработки предыдущих поколений шипуемых шин. Шипуемая зимняя шина Bridgestone IC5000, является наследницей успешно продаваемой в России шины Bridgestone WT-17. Модель Ice Cruiser 5000 разработана специально для России и с учетом специфики российской зимы. Отличия этой модели от модели Bridgestone WT-17: более широкий протектор, 6 рядов шипов, специальный состав протектора, ребристый край блока и зигзаго-образная кромка блоков, увеличенное пятно контакта и более эффективные сайпы, 3-х мерные волнистые сайпы.
Continental ContiWinterViking 2 - зимняя шипованная шина (выбор админа)
Новинка зимнего сезона 2005 года. ContiWinterViking 2 - это первая шипованная зимняя шина с асимметричным рисунком протектора, это новая технология шип-бриллиант и это первая шина с составом резины Nordic Silica.
Асимметричный рисунок протектора позволяет оптимизировать ходовые свойства шины. В средней части протектора шина ContiWinterViking 2 имеет почти сплошное ребро, а обе стороны от него расположены развитые продольные канавки.
Задача этих канавок – прятать в себе снежно-водяную кашу и воду. Само же центральное ребро призвано обеспечить высокую жесткость протектора в поперечном направлении, что важно для хорошей управляемости.
Также, дополнительную жесткость протектору в поворотах придают ступенчатые ламели, сцепляющиеся между собой под нагрузкой. Это улучшает управляемость на асфальте и обеспечивает стабильность характеристик шины независимо от ее износа.
Шип бриллиант имеет удлинённые сцепные грани, повышенную прочность и твёрдость граней. Это позволяли улучшить до 11% торможение на льду по сравнению со стандартным круглым шипом.
Новая смесь Nordic Silica имеет в своем составе высокоактивный технический углерод и новый кремниевый полимер. Задача этих присадок – обеспечить высокие сцепные свойства на мокрых, обледенелых и заснеженных дорогах при любой температуре.
Все вышеперечисленные особенности модели ContiWinterViking 2 позволили улучшить ее характеристики по сравнению с предыдущей моделью ContiWinterViking 1:
- сила тяги на снегу 102%
- торможение на снегу 102%
- управляемость на снегу 102%
- сила тяги на льду 104%
- торможение на льду 104%
- управляемость на льду 102%
- управляемость посуху 102%
- аквапланирование боковое 103%
- шум от шипов 103%
| |
|
;)
;)
;)
